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下面附上一則新聞讓大家了解時事
韓國瑜中英文致詞 強調語文國際能力
韓國瑜今天(12月25日)在愛河畔宣誓就職高雄市長，十分鐘的就職演說中，韓國瑜突然穿插英語致詞。韓國瑜說，高雄的下一代面臨的機會跟競爭是來自四面八方、全球各地，所以高市府會落實雙語教育，確保高雄的孩子們具備國際視野與國際移動能力。
(林憲源報導)
韓國瑜在就職演說中加了一段英語致詞。這段英語致詞在韓國瑜強調會落實雙語教育以及雙語城市之後，新上任的市長講英語，親自示範雙語教育勢在必行。
韓國瑜說，在這個全球化的時代，為了做到貨暢其流、人和其通，高雄必須找回遺失已久的海洋精神，用愛與包容的態度讓高雄走向世界，也讓世界走進高雄，然而，讓貨賣得出去、錢/人進的來，高雄發了大財是一面為了還債、一面為了投資我們的下一代，因為未來我們高雄囡仔面臨的機會與競爭將不只來自台灣本島或海峽兩岸，而是來自四面八方、全球各地，所以市府接下來一定會徹底落實雙語教育與雙語城市的政策規劃，確保高雄的孩子們都具備國際視野與移動能力，他們不一定要離鄉背井，但只要他們願意，人人都能夠走遍世界亦無所畏懼。
至於這一段英語致詞，韓國瑜說他是讓女兒們幫著潤飾修改，她們的英語比韓國瑜好。
高雄市長就職演說全文
「讓春天從高雄登陸
讓海峽用每一陣潮水
讓潮水用每一陣浪花
向長長的堤岸呼喊
太陽回來了，從南回歸線
春天回來了，從南中國海
讓春天從高雄登陸
這轟動南部的消息
讓木棉花的火把
用越野賽跑的速度
一路向北方傳達
讓春天從高雄出發
各位鄉親，各位貴賓，各位好朋友，大家早安，今天是中華民國107年12月25日，非常榮幸能和各位站在愛河的鰲躍龍門之前，一起迎接「鰲躍龍翔、南方崛起」的開端。
我以余光中先生的詩《讓春天從高雄出發》作為我今天演說的開場，是因為今年高雄市長選舉百分之一百是個「轟動南部的消息」並且「一路向北方傳達」，我們用200多天的時間，讓改變的春天轟動了北部、轟動了台灣、甚至轟動了全世界，可以說整個2018下半年，只要有華人的地方，都關心著高雄的一舉一動，所謂三十年河東、三十年河西、三十年的風水輪流轉，這一次，終於輪到咱們高雄當家作主、成為華人世界的焦點。
在此特別感謝我們偉大的高雄市民，勇敢的選擇了這一條轟動武林、驚動萬教的改變之路，各位交付到我手上的是一份乘載著278萬個殷切期待的神聖任務，我不能也不會辜負所託。當然，我也感謝歷屆的高雄市長、社會菁英以及全體市民，因為有你們對於高雄市的真心付出與用心建設，讓我們共同擁有了這一座如愛河流動著愛意與包容、如壽山承載著歲月與文化、如高雄港懷抱著夢想與遠方、如高雄縣孕育著美好與豐收的偉大城市。只可惜這座偉大的城市已經沈寂了太久太久，久到我們都忘了，它就像我們愛河上這一條蜇伏已久的巨鰲，熱切等待著一個飛躍天門、身價百倍的騰龍時刻。
這正是我為未來四年的任務所寫下的「高瞻四海貨暢流、雄企八方人和通、起心包容愛鄉土、飛鰲港都化騰龍」的真實初心。
然而，對於一條負債三千億的巨鰲而言，脫胎換骨的騰龍一躍不可能一蹴可及。
首先，在這個全球化的時代，為了做到貨暢其流、人和其通，高雄必須找回遺失已久的海洋精神，用愛與包容的態度讓高雄走向世界，也讓世界走進高雄，然而，讓貨賣得出去、錢/人進的來，高雄發了大財是一面為了還債、一面為了投資我們的下一代，因為未來我們高雄囡仔面臨的機會與競爭將不只來自台灣本島或海峽兩岸，而是來自四面八方、全球各地，所以市府接下來一定會徹底落實雙語教育與雙語城市的政策規劃，確保高雄的孩子們都具備國際視野與移動能力，他們不一定要離鄉背井，但只要他們願意，人人都能夠走遍世界亦無所畏懼。
除了擁抱世界，我們也不能忘記關懷鄉土，選舉期間我走訪了縣區與偏鄉，發現城鄉差距真是出乎我的意料，無論教育、醫療還是基層建設，處處存在著一個城市兩樣情的擔憂，其實我們縣區與偏鄉就是高雄的金山銀山，隱藏了許多有形無形的城市資產，就連市區裡也有不少潛力股亟待開發，因此，未來市政府會做好人民的靠山，新的施政一定會朝著城鄉兼顧的方向努力，不只一視同仁、更要因材施教，讓蛋黃區與蛋白區發揮各自的優勢和長處，各顯神通、各得其所，務必讓大高雄的平衡發展、永續成長不再只是城市藍圖、而是城市實況。
我來自基層，在士農工商的崗位上都曾經摸滾打爬，大家都知道，我最樂在其中的工作就是賣菜郎，和這群看天吃飯、最接地氣的農民朋友們一起打拼的歲月讓我覺得歡喜踏實，也是這段經歷讓我認知到風調雨順屬於老天保庇、國泰民安卻是事在人為，所以我會永遠與基層站在一起，因為想讓每位市民朋友都有一份安居樂業的幸福生活，就是當初推動我站上這裡的起心動念，而我的理想並不止步於此，「打造高雄、全台首富」的君子之約，我韓國瑜不敢也不會讓它停留在一句選舉口號，因為高雄確實擁有先天條件可以成為一顆耀眼的亞洲明珠，只要市府與市民攜手努力去擦亮它的光芒，我們一定可以讓全世界刮目相看。
我同時也要鄭重向各位宣布，從今天起，高雄市屬於全體高雄市民，它不屬於任何政黨，也不屬於任何派系，在市府團隊的心中，沒有圍牆、只有道路，在高雄市民的眼前沒有顏色、只有幸福。此時此刻，278萬高雄市民以做高雄人為榮，有朝一日，我相信全球華人都會以做高雄人為榮!
Good morning, ladies and gentlemen. Honourable guests.
A year ago, no one believed that I would be standing here today, on this stage with you all. And now, I am honoured to say that we have made the impossible POSSIBLE.
Kaohsiung has come a long way. Things are tough and times can be rough. But through the ups and downs, I see its strength and potential. From the beautiful landscape, to the hardworking, kind-hearted people.
And I see hope. In everyone of your eyes, longing for a better tomorrow. So I would like to thank everyone who has supported me along the way. Without you, none of this would have happened.
Together, we will create more possibles from the impossibles.
Thank you, Kaohsiung. Thank you everyone.
最後，再次感謝偉大的高雄市民們，你們就是從高雄出發的春天，請各位繼續和我以及新市府團隊一起傳遞這場轟動全世界的高雄春天，讓高雄起飛、看南方崛起。
用278萬人的力量一起向全世界呼喊，高雄來了！」
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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