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下面附上一則新聞讓大家了解時事
南極長征隊的暖心女孩 林語萱南極LIVE連線
台灣史上第一支南極長征隊長征隊自11月13日從台北出發，挑戰過程波折不斷，原訂路線為660公里的岸到點(Coast to Pole)，但出發後即因連日暴風雪造成行程延誤，在盤點糧食、物資、南極大陸天候等各項因素後，改挑戰難度升級的「高原路線」。全隊從南緯87度、2545公尺的海拔高度出發，一路上空氣稀薄，風勢強到很難站立，隊員們更一度歷經失溫、凍傷、「white out」現象，在種種考驗身心的艱鉅挑戰之下，終於在智利時間12月22日傍晚6點左右正式到達南極點。成為台灣第一支長征南極點達陣的隊伍，隊員親身挑戰極限，激勵新世代的年輕人，要更勇敢做大夢、為自己的夢想冒險。隊員們將在智利時間12月25日拔營，帶著長征世界極南盡頭的榮耀，並預定在2019年1月8日早上回到台灣，與大家分享更多南極冒險故事。
抵達南極點後，位在橘子集團總部的「TAIPEI前進南極點任務控制中心」LIVE連線，現場傳來隊員們略顯疲憊卻充滿喜悅的聲音，隊長劉柏園開心的宣布：「前進南極點，完攻！我們做到了！為台灣寫下長征南極點的歷史記錄！」
台灣首支南極長征隊成功抵達南極點.(圖片提供/橘子關懷基金會)
唯一會掛心的，女兒吧！畢竟他是唯一的女生，在那裏會有很多不方便，可是，我也相信以及剛剛大家都聽到，語萱也都一一地克服了。聽到他們報平安的聲音，我們真的很高興。
我剛剛會在後面喊加油，其實有另外一個用意，雖然他們現在成功抵達南極點，但是接下來要離開南極點，要走回去智利，這還有將近10天的時間，這段時間隊員們也都還在南極冰原大陸，所以我鼓勵他們要加油，最主要原因是希望他們心情不能完全放鬆，一定要保持戰鬥力，否則心情一放鬆，免疫力一定會下降，身體就會開始感到不舒服。我剛剛喊加油的目的就是希望他們能夠保持同樣的戰鬥力，一定要平安回到台灣。」
更多精彩的南極點現場連線實況，都在NOWnews :成功抵達南極點直播
瑞穗三民雙軌化 助台鐵班次調度
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】花東搭車總是一票難求，現在交通部進行花東雙軌計畫，能增加花東線鐵路的容量，緩解旅客需求。「去年西正線已先通車，這次東正線也完成了，花蓮縣瑞穗至三民站這條線以後變成雙向區間，對台鐵局的運轉調度具有很大的彈性。」鐵路改建工程局副局長伍勝園15日表示，林榮車站也將配合鐵路電氣化，交通部預定24日、25日啟用前進行履勘。
花東線鐵路電氣化最後一哩的瑞穗至三民間9.25公里路段雙軌路段，分兩階段啟用，第一階段已於去年9月25至26日完成西正線啟用，第二階段東正線部份，工程也已完成，正進行各項檢查作業。「花東鐵路電氣化從花蓮到台東，我們將單軌變雙軌，對鐵路行車影響有幫助，」鐵路改建工程局副局長伍勝園表示，現在東正線將進行履勘，等之後花東鐵路雙軌的5個瓶頸路段完成後，雙軌比例提升至27%，具減少列車交會待避及提升局部路線容量之效益。
林榮車站位於花蓮縣壽豐鄉及鳳林鎮交界，是花東鐵路的首座地下車站，採自然排煙通風，有八座圓形天窗，能達到節能減碳。林榮車站分兩階段，第一階段施作地下月台層以及主體結構，第二階段座月台裝修以及一些機電裝修。
「林榮車站結合當地風景區串聯，是花東鐵路首座地下車站，由民間出資。」東部工程處副處長許健宏表示，民國71年廢站後，因應花東鐵路電氣化時地方陳情而復站，新光兆豐農場捐贈車站工程經費3.15億與無償提供土地，經新光兆豐出資、台鐵局營運、鐵工局興建之三方協議書簽訂後，於107年1月24日完成，並與瑞穗至三民間的東正線第二階段合併進行檢查，交通部預計24日、25日啟用前履勘。
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