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- 品號：4662713
- 創新採用PET可回收再利用材質
- 強韌特性耐撞擊不破裂
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商品訊息描述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國政府關門免驚 投信：可留意美股回檔買點
（中央社記者田裕斌台北25日電）美國因邊境牆預算陷入分歧，政府關門恐持續到明年元旦過後，引發市場恐慌，投信指出，歷次美國政府停擺期間，S&P 500指數平均僅下跌0.28%，而重開門後，美股多頭信心重燃。
美國政府重新開門後，美股1個月、3個月平均呈現上漲表現，漲幅各有1.23%與2.43%。
第一金全球大趨勢基金經理人葉菀婷表示，歷年來美國政府關門不下10次，其中，最長一次發生在1995年底到1996年初，總計長達21天，但停擺期間標準普爾500指數（S&P 500）僅小跌0.03%。重新開門後1個月，反彈上漲4.8%，後3個月累計上漲6.35%。
整體觀察，過去關門期間，S&P 500指數平均下跌0.28%，不僅跌勢有限，上漲次數共11次，超過下跌的8次。重新開門後，美股多頭信心重燃，後1個月平均上漲1.23%、後3個月上漲2.43%，表現不俗。
葉菀婷指出，美國政府關門主要是因為國會無法在既定時間內通過預算，導致公務員薪水無法按時支付，部分機構暫停非必要的服務。這次停擺是因為參議院未通過包含美墨築牆的臨時支出法案，美國總統川普因此拒絕埋單，政府陷入停擺。
葉菀婷認為，政治上的爭議往往來得快、去得快，因為按過往經驗顯示，政府關門時間一般不會太久，平均僅6.8天，紛紛擾擾過後，股市又再度回歸基本面，美股自10月以來一路修正，S&P 500指數本益比已經從18.3倍高點回落到14.6倍，並低於長期平均的16.5倍。（編輯：楊玫寧）1071225
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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