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商品訊息功能
- 品號：5966214
- STABILIZED防手震系統
- 最快0.3秒即測得距離數據
- 填充氮氣防水防霧結構
商品訊息描述
突破性的影像穩定技術新款讓每個習慣在揮桿前，準確測量距離的高爾夫球手能發揮高的戰鬥力。防手震系統可改善因震動而導致的影像模糊的光學技術，是利用鏡片浮動的原理讓畫面保持穩定，而最新的可消除手持的輕微晃動，讓您更準確地把雷射打在更小的目標物、讓您更快速地獲得您與目標的實際距離。擁有更快速的距離顯示使用新一代測會員專屬活動折扣距算法，高速測量約秒，無論到目標的距離多遠，都有快速且穩定的結果。使用尼康高爾夫激光測距儀以最快約秒的時間顯示測量結果。旗桿辨識鎖定技術旗桿辨識鎖定技術，當測距目標為旗桿布面時綠色圓圈與測量距離同時顯示通知。搭配防手震技術清楚地鎖定與旗幟的距離。顯示坡度調整距離當顯示坡度功能開啟時會根據上坡下坡調整距離（水平距離高度），讓您在上坡下坡路線顯示出您應擊球距離，幫助您挑選合適的球桿。可切換坡度開關的功能指示燈使用的直線模式時，此功能指示燈會閃爍，表示正在使用技術；此功能也可以關閉，指示燈則停止閃爍，且計算出水平距離。透過指示燈是否閃爍，周圍的人便可知使用者是否使用技術。※請依照各場比賽規定使用。擺脫昏暗背景的紅光字體有別於以往，顯示的畫面字體與符號皆為紅色補光顯示，讓測距數字跳脫背景的昏暗畫面，以清晰的高可見度呈現，更易辨識、淺顯易懂。小巧輕便且防霧防水真正的一手掌握，包覆手感絕佳，比起前代設計的更符合人體工學。體積與重量更是進化有感，變得更小更輕。機身裡填網購人氣產品限時產品充氮氣，使達到氣密防水與防霧，並非是防水氣或防雨設計電池座防雨可視場合而變化的四種模式內建四種測量模式，如非高爾夫球使用，也可用於一般直線距離測量、水平距離測量、實際距離與高度模式。雷射測距效果說明雷射測距的效果會因下雨、霧霾等天候狀態所影響，建議於晴天使用。夜間測量的效果會比日間測量的效果差很多，因此建議於白天使用。如被測物體過小、或者表面過於光滑類似鏡面反射，都會影響測量的成功率。其他商品特色降低手晃的防手震系統快速讀取測量數據，最快秒即測得數據旗桿鎖定技術，可辨認旗桿與否顯示坡度以調整距離首創實際距離指示燈，可得知技術是否被使用施以多層鍍膜的倍明亮視野，度超廣角實際視野字樣紅光顯示，即使昏暗環境也清晰可見高眼點設計，不因戴著眼鏡而影響使用人體工學設計，小巧外型好康活動撿便宜購物，強大功能填充氮氣防水防霧結構，遇雨淋或潑濺還是能安心使用電池座防雨原廠標準配件原廠包包、原廠保證書、原廠說明書『本站所有圖文皆為鴻宇光學版權所有，未經同意請勿複製轉載，授權轉載者請註明文章出處，侵權者依法究辦』
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
再傳麻疹病例 疑柬埔寨感染
疾病管制署昨（二十四）日公布新增一例境外移入麻疹確定病例，北部三十多歲男性為台北國際航空站某航空公司地勤人員，十一月底至十二月初至柬埔寨旅遊，返台後自十二月十五日起陸續出現發燒、腹瀉，曾在十六日就醫，十八日出現咳嗽、喉嚨痛、柯氏斑及紅疹，二十日就醫住院治療，經過通報檢驗昨日確診。
疾管署指出，今年累計三十八例麻疹病例，其中十一例境外移入病例，感染國家主要以泰國等東南亞國家居多。另二十七例為境內感染，包含二十一例為三月底因應境外移入病例引發群聚疫情。柬埔寨今累計四十六例，高於去年十例。
全球麻疹疫情自三月達到高峰後開始趨緩，我鄰近國家病例數主要以印度、印尼、菲律賓、中國大陸及泰國居多，而且持續出現病例發生。
疾管署指出，目前掌握個案接觸者總共一百六十六人，包括職場接觸及就醫時曾接觸相關醫護人員或民眾，目前持續監測至明年元月九日。依照三十多歲男性病患於潛伏期間活動史，研判感染地應為柬埔寨，目前正在住院治療當中。呼籲民眾提高警覺，如有疑似症狀，請戴口罩。
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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